Akár 20 százalékkal is emelkedhetnek a Ryanair repülőjegyeinek árai a következő egy évben a drasztikusan növekvő üzemanyagköltségek miatt. A légitársaság vezérigazgatója, Michael O’Leary szerint az elhúzódó közel-keleti konfliktus és a kerozin árának megugrása olyan költségterhet jelent az európai fapados cégek számára, amelyet már nem tudnak lenyelni, így azt kénytelenek lesznek részben az utasokra hárítani.
„Jelentős költségnövekedés vár ránk 2027-ben, ezért a repülőjegyek árának komoly emelkedése elkerülhetetlen” – jelentette ki Brüsszelben Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója. A légitársaság vezetője szerint Európában 10-20 százalék közötti jegyáremelkedésre kell készülni a következő tizenkét hónap során.
A Ryanair profitja az idei pénzügyi év első felében 15 százalékkal csökkent, elsősorban az üzemanyagköltségek megugrása miatt. A társaság számításai szerint a kerozinra fordított kiadások jövőre meghaladhatják a 2,2 milliárd dollárt. Ez különösen érzékenyen érinti a fapados légitársaságokat, amelyek üzleti modellje kifejezetten az alacsony jegyárakra épül.
O’Leary szerint az átlagosan 40-50 eurós jegyek korszaka véget érhet. A cégvezető a közel-keleti konfliktus elhúzódásával magyarázta a helyzetet, amely tartósan magas energiaárakat eredményez a világpiacon.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) korábbi előrejelzése szerint a kerozin ára idén mintegy 70 százalékkal lehet magasabb, mint 2025-ben. Míg tavaly átlagosan 90 dollár körül alakult a hordónkénti ár, addig az idei átlag 150 dollár fölé emelkedhet.
A Ryanair számára külön nehézséget jelent, hogy hamarosan kifutnak azok a korábban megkötött üzemanyag-biztosítási szerződések (hedge ügyletek), amelyek még jóval alacsonyabb áron garantálták az ellátást. Michael O’Leary elmondása szerint a társaság jelenleg hordónként 85 dolláros áron jut az így lekötött üzemanyaghoz, miközben a piaci ár ennek közel a duplája. A jövő évre azonban az üzemanyag-vásárlások mintegy 85 százaléka már nem lesz fedezve ilyen konstrukcióval.
A problémával nemcsak a Ryanair szembesül. Az EasyJet júliusban közölte, hogy üzemanyagköltségei az idén 105 millió fonttal haladhatják meg az egy évvel korábbi szintet. A brit légitársaság ennek hatására már bejelentette több járat megszüntetését, amellyel mintegy 700 ezer ülőhelyet von ki a téli menetrendből.
A Ryanair szintén kapacitáscsökkentésre készül. A társaság több mint egymillió ülőhellyel szűkíti téli kínálatát a belgiumi járatokon. Ennek oka nemcsak a magas üzemanyagár, hanem az is, hogy Belgium január 1-jétől jelentősen megemeli a repülőtéri adót, amely utasonként 2 euróról 7 euróra nő.
A légitársaságok ugyanakkor egyelőre óvatosak az áremelések mértékét illetően. Felmérések szerint az utasok többsége hajlandó lenne valamivel többet fizetni a repülőjegyekért, de kérdéses, hogy a kereslet meddig marad ellenálló a drágulással szemben. Ahogy a Guardian is felveti: hol húzódik az a határ, ameddig az utasok még elfogadják a fapados repülés egyre magasabb árát?
