A Közel-Keleten kialakult energiaválság az egekbe lökte az olajárakat, és ezzel váratlanul a kínai elektromosautó‑gyártók kerültek előnybe. Ázsia országai – amelyek olajimportjuk nagy részét a Hormuzi-szoroson keresztül kapják – egyre gyorsabban fordulnak az elektromos járművek felé, ahol Kína már most világelső.
A Hormuzi-szoros lezárása miatt kialakult globális olajválság 100 dollár fölé emelte a Brent árát. Ez felgyorsítja az elektromos járművekre való átállást, különösen Ázsiában, ahol az olajimport 60%-a ezen a stratégiai útvonalon halad át.
A Sino Auto Insight igazgatója szerint a magas olajárak „óriási lehetőséget” teremtenek a kínai elektromos autók számára, amelyek már most is a világ legnagyobb exportpiacát jelentik.
Az elektromos autók már most is jelentős olajmegtakarítást hoznak
Az Ember kutatóintézet becslése szerint 2023-ban az elektromos járművek napi 1,7 millió hordó olajat váltottak ki a globális fogyasztásból – ez Irán teljes exportjának 70%-a.
Kína különösen érdekelt az átállásban a világ legnagyobb EV-piaca, az új autók fele már elektromos, a teljes autóállomány 12%-a EV, a kormány stratégiai célként kezeli a levegőminőség javítását és az olajfüggőség csökkentését.
Kína felkészült az energiaválságra
Peking előre számolt az iráni konfliktussal, ezért rekordméretű stratégiai olajtartalékot halmozott fel, ráadásul olajimportjának csak 40%-a érkezett a Hormuzi-szoroson át, jelentős mennyiséget vásárol Oroszországtól, stratégiai partnerétől.
Ez a rugalmasság lehetővé teszi, hogy Kína kevésbé szenvedje meg az olajárrobbanást, és közben erősítse elektromosautó-exportját.
Túltermelés otthon, exportkényszer külföldön
Kínában jelenleg 129 vállalat gyárt elektromos autókat, de a szakértők szerint legfeljebb 15 maradhat talpon. A hazai kereslet stagnál, mert az állam már nem támogatja a vásárlást, ezért a gyártók egyre inkább az exportpiacokra támaszkodnak.
Az olajárak emelkedése Ázsiában új lendületet adhat a keresletnek, különösen olyan országokban, ahol az elektromos autók eddig túl drágák voltak.
Az USA védi a piacát, Ázsiában viszont szabad a verseny
Az Egyesült Államok 100%-os vámot vetett ki a kínai elektromos autókra, így ott gyakorlatilag nincsenek jelen. Trump ugyan felvetette, hogy a kínaiak építhetnének gyárat az USA-ban, de ez egyelőre nem valósult meg. Ázsiában ezzel szemben a kereslet nő, az állami támogatások bővülnek, és Vietnamban már diszkontáron adják az EV-ket az olajválság óta.
A kínai autók előnye az alacsony ár és a gyorsan kiépített szervízhálózat, ami különösen vonzóvá teszi őket a régióban.
A szakértők szerint a kínaiaknak áll a zászló
Az Ember kutatóintézet elemzője, Lam Pham szerint:
„Az elektromos autók piaca gyors növekedés előtt áll Ázsiában, és a kínai gyártók versenyelőnyben vannak, mert olcsók.”
A globális energiaválság így paradox módon éppen Kína számára teremthet új gazdasági lehetőségeket.
