Nagy az ömlengés mostanában. Nő a hozsannák száma, ahogy az szokás, nem győzik dicsérni Messiásék csuda tetteit, mert, kérem, ahogy az ott megy a Karmelitánál, egyik lába a másik előtt, a másik az egyik után, hát az valami fantasztikus. Ahogy illusztrálja a pazart! És személyesen ám! Nem dublőr meg efféle, hanem ő maga! El vagyunk ragadtatva, ahogy megmutat, felszólít, beígér, néz, keményen, határozottan, győztesen, nem lennénk most a rosszak helyében, az aztán hótziher!
Sajnos a nagy hozsannázás közben apró gond jelentkezik, mégpedig az, hogy az élet nem áll meg, egy pillanatra se, és néhányan már nem arra kíváncsiak, hogy mi volt az előttük regnálóknál, hanem hogy mi lesz velünk, pláne mikor szembejön az első, a gazdaságba beépített, az előző kormány által az országra hagyományozott furkósbot. Még szerencse, hogy a Tisza győzelme 70 százalékos, azaz senkire sem kell tekintettel lenni a kormányzást illetően, habár, mivel teljesen sikerült lenullázniuk a baloldalt, mondván, aki a baloldalra szavaz, az Orbánra szavaz, valamennyit át kell nekik venni a baloldal szerepéből. Legalábbis az lenne az elvárható egy olyan kormány esetében, amelyik, mint hallottuk tőlük már többször, egész Magyarország kormánya szeretne lenni.
És máris itt a megmérettetés. A fentebb említett első furkósbotot üzemanyag ársapkának hívják.
2021-ben akkori Orbán kormány november 15-étől a 95-ös oktánszámú motorbenzin és a dízelgázolaj lehetséges legfelső árát literenként 480 forintban határozta meg. Az intézkedés első ütemben három hónapra szólt, azonban „a világpiaci és egyéb körülményeket, folyamatokat figyelembe véve a kormány az intézkedés 2022. május 15-ig történő fenntartása mellett döntött”. Ez nem volt akkora meglepetés, ha figyelembe vesszük, hogy a közelgő országgyűlési választás dátuma 2022. április 3.
Az Orbán kormány meg is nyerte a választásokat, mégpedig úgy, hogy az a Holdról is látszott, és nagy jókedvében továbbra is fenntartotta az ársapkát. A fenntartásnak rossz vége lett, a kormánynak hat hónap múlva, 2022. december 6-án, kedden 23:00 órától az olcsó olaj hiánya miatt azonnali hatállyal meg kellett szüntetnie az üzemanyag árstopot. Ezzel véget ért az addig literenként 480 forinton rögzített hatósági árak időszaka, és a piaci árak bevezetésével a benzin ára 641 forintra, a gázolajé pedig 699 forintra ugrott a MOL kútjain. Hogy a kormány mivel indokolta az ársapka megszüntetését, azt inkább hagyjuk.
Aztán eljött a 2026-os év, és vele az új országgyűlési választás, melynek kitűzött időpontja április 12-e volt. Orbánék a kampány során se tudtak sok újat kitalálni, ezért egyszerű megoldásokat választottak. Sorost lecserélték Zelenszkijre, MZP-t MP-re, a háborúpártiság meg a brüsszelizmus maradt, és mint jó megoldást, újból előszedték az ársapkát.
2026. március 9-én a kormány úgy döntött, hogy a benzin és gázolaj esetében ismét védett árat vezet be, ami fölé nem mehetnek a kiskereskedelmi árak. A védett árak jelenleg 595 forintban (95-ös benzin) és 615 forintban (gázolaj) vannak meghatározva. A védett ár fenntartása érdekében a kabinet szigorú büntetéseket helyezett kilátásba az előírások megsértőivel szemben.
Az ársapka, mint gazdaságmódosító eszköz hatásairól (ahogyan az itt is megtalálható) a következőket mondhatjuk:
- A normál kapitalista üzemmódban a termelés vagy szolgáltatás csak akkor működik, ha a vevő az árban megfizeti az összes költséget, az összes, a gyártmányt vagy szolgáltatást terhelő adót, valamint a tulajdonos hasznát. Egyébként a tulajdonos megszünteti a vállalkozását, mert folyamatosan ráfizetni nyilván nem akar.
- Ha ársapkát alkalmaznak, azaz a vevő nem a teljes árat fizeti meg, és azt akarják, hogy a szolgáltatás vagy az árusítás mégis működjön, akkor a hiányzó összeget valakinek ki kell pótolni. Ez általában az állam, viszont mivel az államnak nincsen saját pénze, vagy emelni kell az adókat, vagy kölcsönt kell fölvenni a pénzpiacon, azaz nem az adott árut vásárlók, hanem az ország lakói fogják most (új adó) vagy később (hiteltörlesztés) a különbözetet megfizetni. Mert valakinek meg kell.
- Megtehető az is, hogy az országos biztonsági tartalék olcsón beszerzett olaját szabadítják fel (ezt tették Orbánék), hogy működjön a dolog, de azt később, ha drágán is, vissza kell pótolni.
- Ársapka esetén azok járnak a legjobban, akik a legtöbbet fogyasztják belőle, vagyis általában a gazdagok, és a legkevesebbet a keveset fogyasztók, azaz általában a szegények tudnak megtakarítani.
- Mivel olcsóbb az áru, mint lennie kéne, a vásárlók többet tudnak belőle venni, és a takarékosságra, amelyre az országnak ilyen esetben szüksége lenne, nem szorítja rá őket a magas ár.
- Általában mondható, hogy sohasem egy áru vásárlását, azaz a fogyasztást kell (pl. olcsó árral) támogatni, hanem a rászorulókat. Olcsóbb megoldás, praktikusabb, igazságosabb, és takarékosságra is ösztönöz, ha az ár nem mesterségesen nyomott.
A fentiekből látható, hogy a normál üzletmenetbe való erőszakos belenyúlás az ország számára minden szempontból káros, kivételek a gazdagok, akik az ország lakosaitól kapnak támogatást, hogy többet tudjanak vásárolni. Nem volt véletlen hát az új gazdasági és energetikai miniszter, Kapitány István nyilatkozata:
„Én több mint 35 éve vagyok az üzletben az energetika és a mobilitás területén, és egy dolgot megtanultam: hogy mindenért csak a vásárlók és az adófizetők – az egy és ugyanaz
– tudnak fizetni.
Ennek hatására sivalkodta tele az országot a fideszes papagájkommandó többek között az 1000 forintos benzinről, amely madárrajnak Menczer úr is tagja:
„Az a baj, Pista, hogy te az országot is úgy vezetnéd, mint a Shellt. Minden lóvé és minden profit a tiéd, meg a Shell-részvényes társaidé, és az összes költséget, az összes terhet rátennéd a magyar emberekre. Ha jön a Tisza, nem lesz olcsó orosz gáz, nem lesz védett üzemanyagár és rezsicsökkentés sem”.
Hálaisten, gondolja az egyszeri adófizető – amíg el nem olvassa a következő híreket:
„Akár az év második felére is maradhat az üzemanyagárstop – mondta Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter az RTL Híradónak.”
„Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter elrendelte, hogy újabb jelentős mennyiségű üzemanyagot szabadítsanak fel a biztonsági üzemanyagkészletekből. Ez a kihirdetett kormánydöntés összhangban van a szerdai kormányülés alatt ismertetett bejelentésekkel. A csütörtökön megjelent Magyar Közlöny tartalma alapján 150 millió liter 95-ös benzin és 425 millió liter gázolaj kerülhet a piacra.”
Szóval marad az üzemanyag ársapka az olcsó olajtartalék rovására, amelyet majd drágával pótolunk. Az, hogy ki fogja a különbözetet megfizetni, a fentiek alapján nem lehet kérdés senkinek.
Érdekesség, hogy az új kormány mindezen döntései annak dacára történtek, hogy több közgazdász nyílt levélben arra kérte Kapitány István gazdasági és energetikai minisztert, szüntesse meg az üzemanyagok védett árát, mert az azt az illúziót kelti, hogy a kormány meg tudja állítani a nemzetközi folyamatok hatásait az ország határánál, ezzel azonban súlyosabb gazdasági problémát idéz elő (konkrétan lásd feljebb).
Akkor most mi van, tessék mondani?
